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嘉兴在线新闻网     2017-10-18 09:44:05     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:郑州机场车站如何辨识黑车 “老执法”支了两招

  

执法人员告诫乘客乘坐正规车辆

河南商报首席记者 杨东华/摄

蹲点人:陈诗昂

蹲点单位:郑州市交运委执法支队

蹲点职务:支队长助理

河南商报记者陈诗昂

可能您在去机场、车站的时候,也坐过那些不正规的车辆。方便、能上门接送,而且比班线车辆要快,但不能忽视的是,在本质上这些车是从事非法营运的黑车。

你是否考虑过它的车况、司机的素质能否保证你的安全?万一出事,你的权益又是否可以得到充分保障?打击非法营运,是郑州市交运委执法支队的一项重要工作,我们不妨一块看看他们是如何做的。

【体验】

在机场查黑车

是种什么样的体验?

打击非法营运,是郑州市交运委执法支队的一项重要工作。郑州机场既是外界了解河南的一个重要窗口,也是河南的一张名片,打击郑州机场的非法营运工作就显得尤为重要。

郑州市交运委执法支队五大队是今年刚成立的专职负责郑州机场交通执法工作的机构,可以说责任重大。执法队员日常是怎么打击非法营运的?不妨让我们跟着他们,体验一把查黑车的酸甜苦辣。

【特点】

以7座商务车为主

拉人舒适

4月24日下午3点多,郑州机场T2航站楼4层下客平台很热闹,不时有车辆停靠、离开。

“这些黑车以7座商务车型为主,便捷、拉人多、舒适。为了降低营运成本,这些车多是油改气。”稍微往下客区值机岛提示牌后藏了藏,执法人员指着一辆刚停下来的7座宝骏商务车说。

根据他的经验,除了这些特征,抓黑车的一个关键在于看乘客表情,“在黑车上的乘客不会显得那么亲密热情”。瞅着这辆正在下客的车,他不慌不忙地朝身旁的同事使了个眼色,两人迅速朝这辆车小跑过去。

【感受】

连连扑空,黑车并不好抓

“您好,我们是交通执法支队的,正在执法。请问,司机收了你们多少钱车费?”这名执法队员向乘客取证。

被询问的这名乘客刚下车,正忙着整理衣服,他抬头看了眼执法队员说:“这是朋友安排的车,没收钱。”车辆的另一边,对司机的问询进展也不太顺利,司机的口径与乘客一致。

乘客打开后备厢取行李时,一个硕大的气瓶露出来——这是辆油改气车。

“查非法营运就是这样,如果没有证据,那就没有处罚依据。”这名执法队员介绍说,虽然不少车一眼就能看出来是黑车,但跑黑车的人会提前在车上跟乘客对好话。接下来的半个小时,两个人配合着盘查了五六辆嫌疑很大的车,都没有成果。

“路检路查非法营运是最难的。”执法支队一名工作人员告诉记者,货车主要看有没有营运证,客运班线车看是不是定点定线经营,旅游车看是否按包车线路走。而唯独黑车,混杂在私家车的队伍里,难以界定。同时,黑车相对正规班线客车来说,免去了乘客去车站购票、安检、排队上车这些麻烦,而且速度较快。所以,乘客愿意坐黑车,而且也乐意配合黑车司机。

“这样一来,在查处过程中,你问乘客司机收了多少钱,他们的回答都是不收钱,司机是亲戚或朋友。”这样的情况,执法支队其他大队也遭遇过。

【收获】

名片和账本“出卖”了司机

“小李子”是一名菏泽的黑车司机,让他露馅儿的是仪表盘上的名片和车上的记账本。

“五菱商务中央空调七座车”“出行前一天预约”……虽未能从乘客和“小李子”处获取证据,但他们都被仪表盘上的一沓名片“出卖”了。经执法队员确认,名片上的“小李子”正是这辆车的司机。面对这些证据,司机最终坦白了。

在车上,执法队员还发现了两个用来记账的本子。“两人,15:05起飞。”本子上写着乘客的手机号、接人地点和当天的收入。

这种账本,在查处黑车的过程中经常出现。据说,这样一是为了方便联系乘客,二是培育他们的固定乘客资源。但正是这些名片和账本,坐实了他们属于非法营运。

另一辆被查处的非法营运车辆,已经上完乘客准备出发去往焦作。可以看到,这辆车相对老旧。副驾驶一侧的开门拉手已经坏掉,只能摇下车窗从外面打开车门。司机坦承,这是辆二手车。

【解释】

黑车毕竟隐患多

其实,在1个多小时的查车过程中,给河南商报记者的一个感受是,这些黑车看上去并不“黑”,司机服务起来很热情。而且,从乘客的包庇和掩护角度来看,这些从事非法营运的黑车,俨然是公众出行的好选择和交通系统的好补充。

可能很多人跟黑车乘客一样会有疑问,为啥交通执法部门要查黑车?

答案很简单,五大队大队长告诉河南商报记者,我们的法律法规制度,有不少是在经历血的教训后制定出来的。虽然在某种程度上黑车比公共出行方式更方便、快捷,但这种随意性也埋下了安全隐患。

“乘客行李有没有违禁品,车况是否符合要求,司机的素质是否过硬……这些都是要考虑的。”相比之下,正规营运车和驾驶人都是有准入门槛的,是受到监管的、可控的,这些都是黑车比不了的。“同时它也扰乱了客运市场的秩序。”在现实中,黑车中途甩客、宰客、卖客现象很常见。

由此来看,交通执法部门事先要介入、巡查、打击非法营运,就是为了遏制这些行为,以免酿成大错。

【观点】

抓黑车

要“下得去手、胆大心细”

谈到如何查处非法营运时,五大队大队长说,除了跟工作经验有关,还需要对工作有责任心、能扛得住压力。“黑车司机中,不乏有过劣迹的。当他们面临重罚时,执法是有很大风险的。”他说,司机会想出一切办法跟你对抗。

而且,像机场这种窗口地区,执法压力更大一些,“你一动他,他就躺地上乱吆喝说你打他了,你说咋弄?所以,你得跟群众做好解释工作,实在不行还得报警。”

在郑州机场打车

上车时给的监督卡别给司机

在郑州机场打过车的乘客应该都记得,上车时工作人员会发给你一张服务监督卡。

此前,《河南商报》曾报道过这件事。作为源头管理措施,当乘客上车后,负责出租车通道管理的工作人员会向乘客发放一张服务质量监督卡,上面记录着出租车车牌号、目的地、离场时间和投诉电话等内容。

“我们发现有些司机会误导乘客,说这个监督卡是要交给司机的。”执法支队工作人员介绍,他们曾在一辆出租车上发现多张监督卡。

为了避免司机向乘客索要监督卡躲避监管,下一步服务监督卡上会添加相关提示,提醒乘客不要将监督卡交给司机。同时,接下来工作人员在把监督卡交给乘客的同时,也要向司机和乘客说明监督卡的作用,“有的市区出租车司机很少来机场,对司机来说也是一个告知和提醒”。

(责编:宋芳鑫、黄莎)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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